본 논문에서는 디젤 승용차의 엔진 가속 시에 발생하는 차량의 실내 소음을 패널 기여도 해석 기법을 이용하여 분석 하였다. 패널 기여도 해석은 구조물을 구성하는 각 패널의 전체 소음에 대한 기여도를 판단하는 방법으로 가진원 및 소음 전달 경로에 대해서는 알 수 없지만, 어느 패널에서 방사되는 소음이 전체 소음에 대한 기여도가 가장 큰 가를 알 수 있는 유용한 방법이다. 그러므로 패널기여도 해석은 차량 실내 소음을 분석하기 위한 효과적인 방법이 될 수 있다. 패널의 진동량(체적 가속도)은 차량 정차 상태에서 엔진 가속 시에 패널의 수직 방향으로 측정하였으며, 고유 방사 특성인 유효면적 개념과 구조-음향 상반 원리를 이용하여 음향 전달 함수를 구하였다. 또한 각 패널로부터 재구성된 실내 소음과 실제 가속 시 측정한 실내 소음이 유사한 경향을 보임으로서 패널 기여도 해석의 유효성을 검증하였다. 이를 통하여 실내 소음에 민감한 패널의 기여도를 알 수 있었으며 승용 디젤 엔진 방사 소음의 특성을 파악하여 실내 소음 저감을 위한 대책 수립에 효율적으로 이용될 수 있음을 확인하였다.
In this paper, it is studied to analyse the noise in the inside of a diesel engine vehicle that is radiated when it accelerates by using the panel contribution analysis. The panel contribution analysis is a method of determining how much panels that constitute a vehicle structures add to the total noise; although not helpful to find out vibro-acoustic source or path, it is a useful method that can tell which one of those noises radiated from the panels add the most to the total noise. So the panel contribution analysis can provide an effective alternative to determine the noise in the inside of a vehicle. An acceleration of a panel (volume acceleration) is measured in vertical direction to the panels when accelerating the vehicle stopped, and acoustic transfer function is drawn by using the concept of equivalent area, which is a characteristic of radiation, and acoustic reciprocity theorem. Besides, the validity of panel contribution analysis is verified by showing that the interior noise reconstructed from each panels displays a similar pattern to that measured during the actual acceleration. With this, we are not only able to find out the contribution of sensitive panels on the interior noise, but also see that this can be used effectively in determining the interior noise by figuring out the characteristics of the noise radiated from a diesel engine vehicle.