우리나라에서 체계적인 틀을 갖추고 도로 ․ 철도 ․ 항만 등의 교통시설에 대한 경제성분석이 이루어지기 시작한 것은 1999년 예비타당성조사제도 도입 이후이다. 예비타당성조사제도 도입과 함께 일관성 있는 분석이 가능하도록 표준지침이 마련되었기 때문이다. 그럼에도 불구하고 교통시설에 대한 경제성분석과 관련하여 분석결과의 정확성 및 신뢰성에 대한 여러 가지 이슈들이 제기되고 있다. 제도가 도입된 지 10여년 밖에 되지 않아 경제성분석 결과의 신뢰성을 제고하고 분석방법을 개선할 수 있는 방안 등에 관한 연구가 많이 이루어지지 못한데다 분석연구에 필요한 데이터도 충분히 구축되지 못하였기 때문이다. 본 논문은 그러한 연구의 필요성으로부터 시작되었다. 교통시설사업에 대한 경제성분석과 관련하여 제기되고 있는 이슈들 중 다음의 세 가지 주제를 선정하여 각각 소(小)연구 형태로 수행하였다.첫 번째 소(小)연구는 항만사업의 유지보수비 추정모형을 구축하는 연구이다. 여기서는 항만사업의 경제성분석과 관련하여 비용 산정 근거가 가장 불합리하다고 평가되고 있는 유지보수비 산정 문제의 신뢰성을 제고하고자 하는데 그 목적을 두었다. 논문에서는 기 추진된 항만시설 민간투자사업의 유지보수비를 현황 데이터로 하여, 항만시설(토목/건축)의 유지보수비와 운영설비(하역장비/operating system)의 유지보수비 추정모형을 구축하는 방법을 사용하였다. 구축된 모형은 통계적 기법으로 모형의 유용성 및 적합성을 검증하였다. 본 논문에서는 항만시설의 경우 로지스틱곡선식의 적분법 모형, 운영설비의 경우 컨테이너항만은 상수항이 제거된 선형다중회귀분석모형, 비컨테이너항만은 상수항이 있는 선형다중회귀분석모형이 유지보수비 추정모형으로서 가장 적합한 것으로 분석되었다.두 번째 소(小)연구는 경제성분석에 적용할 사회적 할인율에 관한 연구이다. 사회적 할인율은 교통시설에 대한 경제성분석 결과에 절대적 영향을 미치는 요소로서 우리나라의 경제상황 등을 토대로 경제성분석에 적용 가능한 사회적 할인율 수준을 찾아보고자 하는데 목적을 두었다. 분석 및 추정은 Burgess(1988)의 모형을 이용하였다. Burgess모형은 민간부문에 보완(기여)적 효과를 가져다주는 공공투자사업의 특성이 사회적 할인율에 반영되는 모형이다. 본 논문에서 Burgess모형을 이용하여 추정한 결과, 실측이자율을 적용할 경우 3.81%라는 다소 낮은 수준의 사회적 할인율이 산정되었고, 최근의 급격한 시장이자율 하락 추세를 보정하기 위해 시장이자율 추세치를 적용할 경우에는 6.66%라는 다소 높은 수준의 사회적 할인율이 산정되었다.세 번째 소(小)연구는 도로사업의 경제성분석에 있어서의 실물옵션기법 적용에 관한 연구이다. 기초자산의 장래 변동성 문제로부터 보다 유연한 의사결정 및 투자전략을 모색하는데 활용되는 실물옵션기법을 도로사업의 투자의사 결정에도 효과적으로 적용할 수 있을 것인가를 목적으로 하고 있다. 논문에서는 실물옵션의 개념과 실증분석에 적용하기 위한 옵션가치 결정모형 및 필요한 가정들, 그리고 4단계 옵션가치 평가과정 등 관련이론들을 고찰하였다. 예비타당성조사가 기 수행된 하나의 도로 사업을 선정하여 축소옵션, 중단옵션, 연기옵션을 적용하는 방식으로 실증분석을 실시하였다. 분석결과 옵션을 적용하는 경우 예비타당성조사 결과치보다 경제성분석 결과가 향상되는 것이 확인되었다. 또한, 기초자산의 변동성이 커질수록, 옵션만기가 길어질수록 옵션 적용가치가 커지는 것으로 나타났다. 이는 실물옵션 관련이론이 도로사업의 경제성분석에서도 구현된다는 것을 증명하는 것이라 할 수 있다.