With the development of the helicopter industry, many accidents have occurred, and the need for regulations for helicopter safety is gradually increasing. In addition, changes in the pilot's awareness of safety and equipment or devices for safety are developing very rapidly. The cause of helicopter accidents is largely human error, so in order to reduce the accident rate for helicopter safety, upgrading the pilot's piloting skills and improving the piloting habits is necessary. For the safe operation of helicopters, Forest Aviation Headquarters tried to improve flight quality by operating its own developed HFOQA. The Forest Aviation Headquarters is performing the most dangerous tasks in smoke and low altitude. Helicopter accidents incur huge losses such as loss of life, disposal of helicopter aircraft, increase of airline insurance premiums, litigation costs, and helicopter maintenance costs, also damage to the organization's external image. This study focused on the helicopter reinforcement rate exceeding the event when approaching the freshwater reservoir, the most dangerous and likely accident-prone among the HFOQA systems of the Forest Aviation Headquarters for the past two years. We analyzed how helpful and effective the Helicopter Operation Quality Assurance system is for safe operation in a scientific way, and studied whether this data is actually a useful system for safe operation and accident prevention for the Forest Aviation Headquarters pilots. From 2019, when a helicopter approaches freshwater surface, the Forest Aviation Headquarters manages the risk samples and Events to take actions, notifies the pilot, and make the pilot according to the Event level. Since there are differences in piloting habits and judgment ability for each individual pilot, feedback was individually provided so that the pilot's bad habits do not impair flight safety while operating the aircraft to keep the flight tendency within a certain limit. As a result of analyzing and reviewing the risk standards and Events for the strengthening rate of helicopter freshwater access in 2019 and 2020 of the Forest Aviation Headquarters, it can be said that in 2020, it decreased by 2.1 times compared to 2019, so that safe operation was improved and the risk during flight was reduced. As the Forest Aviation Headquarters applied HFOQA, the rate of occurrence of the most dangerous Event among helicopter operations was 6.5% per 10,000 in 2019, but decreased by about 8.1 times in 2020 to 0.8%. HFOQA played an important role in the flight quality of pilots and safe flight of helicopters. The study results show, the Forest Aviation Headquarters found that the rate of risk samples and Event occurrence was significantly lower in 2020 than that in 2019, the first year of applying HFOQA. It was found that the safety hazards caused by human factors were reduced. The Forest Aviation Headquarters improved the helicopter operation rate by increasing the quality of safe operation and reducing maintenance factors due to the HFOQA. In addition, by preventing helicopter accidents, budget and maintenance costs are expected to be reduced, and it helps to improve the image of Forest Aviation Headquarters.
하늘을 자유롭게 날아 보고 싶어 하는 꿈은 인간이면 모두 가지고 있다. 이 꿈을 이루기 위하여 끝없이 수많은 인류가 노력해 왔다. 그중에서도 헬리콥터의 발전은 제1차 및 제2차 세계대전을 겪으면서 그 필요성과 함께 큰 발전의 계기가 되어 더욱 발전하여왔다. 그 후 군용 및 민수용 헬리콥터의 개발은 활발히 진행되어져 왔으며, 우리나라도 2010년 수리온 헬리콥터를 자체 개발하여 2012년부터 군과 관에서 운용하고 있다. 헬리콥터 산업이 발전함과 동시에 많은 사고도 이어져서 헬리콥터 안전을 위한 규정의 필요성이 점차 증가하고 있다. 또한, 조종사의 안전에 대한 의식 변화와 안전을 위한 장비나 장치가 매우 급속도로 발전하고 있다. 헬리콥터의 사고 원인은 인간에 의한 휴먼에러(Human Error)의 요인이 많은 부분을 차지하고 있어 헬리콥터 안전을 위한 사고율 감소를 위하여는 조종사의 조종기술뿐만 아니라 조종 습관을 분석하여 잘못된 습관을 개선함으로써 사고율을 줄일 수 있다. 헬리콥터의 안전운항을 위하여 산림항공본부에서는 자체 개발한 HFOQA를 운용하여 운항 품질을 개선하고자 하였다. 산림항공본부의 업무는 헬리콥터 운항 중에서도 연기와 저고도에서 가장 위험한 업무인 산불 진화와 산림을 가꾸기 위하여 산림병해충 예방과 박멸을 위한 항공방제, 산림보전과 산림휴양을 위하여 등산로 및 표지석, 보호수를 이송하는 헬기 화물이송, 국민의 생명을 보호하는 산악 인명구조 등을 주 업무로 하고 있다. 헬리콥터는 한번 사고가 나면 생명의 손실, 헬기 기체 폐기로 인한 손실, 항공 보험료의 증가, 소송 비용, 헬기 정비비 증가, 조직의 대외적 이미지 손상 등의 막대한 손실이 발생한다. 본 연구는 산림항공본부의 최근 2년간의 HFOQA 시스템 중에서 가장 위험하고, 사고 가능성이 많은 저수지 담수 지역 접근 시 이벤트를 초과한 헬리콥터 강화율을 중점 분석하여서 헬기 운항 품질보증 시스템이 안전운항을 위하여 얼마나 도움이 되고 효과적인지를 과학적 방법으로 분석하고 이 데이터가 산림항공본부 조종사들에게 실질적으로 안전운항 및 사고 예방에 유용한 시스템인지에 관해 연구하였다. 산림항공본부는 2019년도부터 헬리콥터가 담수를 위하여 수면에 접근할 때 산림항공본부가 설정한 위험표본과 이벤트를 관리하여 조종사에게 통보하고 이벤트 레벨에 따라 조종사에게 조치하였다. 조종사 조종 습관이 개인마다 판단 능력에 차이점이 존재하기 때문에 항공기를 조종하면서 조종사의 잘못된 습관이 비행안전을 저해하지 않도록 각각 조종사에게 피드백을 제공하여 비행 경향성을 특정 한계치 이내로 유지하도록 하였다. 산림항공본부의 2019년도와 2020년도에 발생한 헬리콥터 담수 접근 강화율 위험표준과 이벤트를 분석하여 검토한 결과 2020년도는 2019년도보다 2.1배 감소하여 그만큼 안전운항이 향상되었고 비행 중 위험도가 줄었다고 할 수 있다. 산림항공본부는 HFOQA를 적용하면서 헬리콥터 운항 중에서 가장 위험한 이벤트 발생 비율이 1만 건당 2019년도는 6.5%가 발생하였으나 2020년도에는 0.8%로 약 8.1배 감소가 되어 조종사의 운항품질과 헬리콥터의 안전 비행에 중요한 역할을 하였으며 연구 결과 산림항공본부는 HFOQA를 적용한 첫해인 2019년도보다 2020년도에 위험표본과 이벤트 발생 비율이 현저히 낮아져서 헬리콥터 안전 운항품질이 향상되었고 조종사들이 인적요소로 인한 안전 장해 요소가 줄어들었다는 것을 알 수 있었다. 산림항공본부는 HFOQA로 인하여 안전운항품질이 증가하고 더불어 정비 요소도 줄어들어서 헬리콥터 가동률이 향상되었다. 또한, 헬리콥터 사고를 예방함으로써 예산과 정비 비용감소가 예상되며 산림 항공 이미지 개선에도 도움이 된다. 그리고 산림항공본부의 HFOQA로 인하여 산림항공본부 조종사 구성원들에게도 안전에 대한 문화 인식이 정착되고 있으며, 이로 인하여 사고율도 줄어들고 있으며 헬리콥터 가동률은 증가하고 예산은 절감이 된다. 이와 더불어 우리나라의 헬리콥터 안전운항과 조종사의 운항 품질향상을 위해서는 헬리콥터 운용기관 및 헬리콥터 사용사업 업체의 HFOQA 운용을 위하여 저변확대가 필요하며, 이를 지원하고 장려하기 위한 국토교통부의 안전운항 역할이 중요하다.