본 연구에서는 국내 조선소(대형 6개, 중형 2개)에 대해 2004년부터 2012년까지 Malmquist 생산성 지수를 이용한 생산성변화를 실증분석 하였다. 본 연구에서 나타난 결과들을 정리하면 다음과 같다. 첫째, 한국 조선산업의 년도별 생산성변화를 살펴보면, 총생산성은 1.8% 증가한 것으로 나타났다. 이러한 생산성의 감소는 기술효율성변화(+2.9%)보다 기술변화(-1.1%) 즉 글로벌 조선환경의 악화 때문이다. 다시말하면, 조선산업의 조선관련 기술은 발전 및 향상되었으나, 조선산업관련 제반환경이 조선산업의 생산성에 부정적인 영향을 기친 것으로 실증분석되었다. 둘째, 한국 조선산업의 조선소별 생산성은 연구기간(2004-2012년)동안 현대중공업, 삼성중공업, 신아 에스비를 제외하고는 생산성이 증가한 것으로 나타났다. 현대중공업의 경우 기술효율성은 1.6% 감소하였지만, 기술변화는 1.2%증가하여 전체적으로 생산성은 0.5% 감소한 것으로 나타났다. 기술효율성이 감소한 것은 순수기술효율성보다 규모의 효율성이 더 작용한 것으로 보인다. 즉, 규모를 효율적으로 이용하지 못함을 의미한다. 대우조선해양과 STX는 기술효율성과 기술변화 두 부분에서 증가를 보임으로써 전체 평균 생산성이 증가하였다. 삼성중공업의 경우, 전체생산성이 감소한 이유는 기술효율성보다는 기술변화의 감소(기술퇴보)에 기인된 것이며, 현대삼호와 현대미포, 대선조선의 경우는 기술퇴보에도 불구하고, 기술효율성의 증가로 인해 평균총생산성이 증가한 것으로 나타났다. 신아에스비의 경우, 기술효율성과 기술진보 모두에서 (负) 의 증가로 인한 총평균 생산성이 감소한 것으로 나타났다. 셋째, 중형조선소와 대형조선소간의 생산성 증가패턴이 다르다. 중형조선소들은 조선호황기동안 어려움을 걲으면서 구조조정 등으로 기업체질을 강화시킨 덕분에 글로벌 금융위기 기간동안 기술효율성 덕분에 생산성이 증가되었음을 알 수 있었다.
Korea’s shipbuilding industry is one of the integrated assembly industries that involve building various vessels and maritime structures for seaborne transportation industry, maritime industry ,and national defense industry, It is also a very important strategic exportation industry with significant influence on other industries and contribution to national economy by earning foreign currencies. The power of shipbuilding industries in Korea, China, and Japan that are leading the world’s shipbuilding industries can be summarized by cost and technology. This paper applied the Malmquist productivity indices to the 8 shipbuilding firms to measure the productivity changes the piriod of 2004 to 2012. The Malmquist indices will be decomposed into three components such as pure efficiency change, scale efficiency change and technical change.Through the Malmquist model, this study analyzed each shipbuilding firm's productivity with each employee, wharf's length as input variables and shipbuilding firm's shipbuilding tonnages as output variable for the productivity analysis of Korean shipbuilding industry.The empirical results show the followings.First, through the Malmquist model, it show the change in productivity of Korean shipbuilding industry for each year has increased for 1.8% in average every year throughout the entire period2004-2012).It can be seen that the productivity increasion is more influenced by the technical change than the ones in the change in technology.Also, it can be said that improvement of the change of efficiency resulted from the changes in pure efficiency and scale efficiency.Second, the analysis that targeted 8 Korean shipbuilding firms show that the change in productivity increased 1.8% in change every year throughout in entire period(2004-2012). When looking at it from the aspect of change in productivity for all the firms except Hyundai heavy industry, Samsung heavy industry, shina sipbuilding increase, and as for change in technology, all the firms show technical progress.