세계경제는 글로벌 시대를 맞이하여 경제발전을 중심으로 한 무한경쟁시대에 들어섰다. 이러한 경쟁시대에는 국가 경쟁력을 강화시키는 것이 가장 중요한데, 한 나라의 동맥 역할을 담당하고 있는 물류산업의 경쟁력에 따라 좌우된다고 볼 수 있다. 물류산업의 파급효과에 대한 선행연구들은 어느 특정 지역에 국한된 물류산업의 경제적 파급효과에 대한 분석 연구가 대부분이고, 중국 전 지역을 대상으로 한 비교분석은 아직 부족한 실정이다. 이에 따라서 본 연구에서는 산업연관분석 방법을 이용하여 물류산업이 지역경제에 미치는 파급효과 분석하여 물류산업 투자에 따른 지역별 파급효과를 알아보고자 한다. 거대한 영토를 가진 중국은 지역적인 특징이 많이 다르고 산업간 차이가 크기 때문에 모든 지역을 비교 분석하기가 거의 불가능한 실정이다. 이에 효과적인 연구를 위하여 중국을 북동부, 북부, 북부 연안, 동부 연안, 남부 연안, 중부, 북서부, 남서부의 8개 지역으로 나누어 대표지역을 뽑아 분석을 실시하였다. 분석 결과에 따르면 첫째, 물류산업의 1위안 생산 증가는 국민경제 전체적으로 볼 때 2.32906위안의 직간접적인 생산이 유발되고 그 중에 가장 많은 생산을 유발시키는 부문은 석유 및 석탄, 핵연료 부문으로 나타났다. 다음으로 원유 및 천연 가스, 수송 장비, 화학제품, 제1차 금속제품 등과 같은 제2차 산업이며 이런 산업들은 물류산업을 생산하는데 필수적 요소를 가진 산업으로 볼 수 있다 . 둘째, 물류산업이 1위안 발생할 때 중국 전 산업에서 발생하는 부가가치는 총 0.89813위안이며 2007기준 지역별로 관찰하였을 때 동부 연안(장쑤성江苏), 남부 연안(광둥성广东) , 남서부(쓰촨성四川), 북동부(랴오닝辽宁), 북부 연안(산둥성山东), 북서부(네이멍구자치구内蒙古), 중부(허난성河南), 북부(베이징시北京) 순으로 나타났다. 그 중의 동부 연안(장쑤성江苏), 중부(허난성河南), 북부(베이징시北京)의 피용자보수 항목을 비교했을 때 비율이 가장 높게 나타났다. 셋째, 중국 물류산업의 전방연쇄효과는 41개부문중 9위로 산업평균보다 높게 나왔고 후방연쇄효과는 41개부문중 30위로 산업평균보다 낮았다. 물류산업은 다른 산업부문의 중간재로 널리 사용되지만 물류산업의 투자지출에 따른 경제적 파급효과, 즉 다른 산업을 견인하는 정도가 다른 산업에 비해 작다는 것을 알 수 있다. 넷째, 중국의 지역별 물류산업 경제적 파급효과 분석 결과에 따르면 중국은 물류산업에 투자를 하면 생산유발효과가 가장 큰 북부 연안 지역이 가장 낮은 내륙 지역보다 약 0.85662 위안의 차이가 나 더 많은 경제파급효과를 일으킨다는 것을 알 수 있다. 하지만 본 논문은 여러 가지 한계점을 가지고 있다. 먼저 물류산업은 통계청에서 조차 정확한 분류가 되어져 있지 않으며 아직까지 정확한 범위가 설정되어 있지 않은 산업이다. 따라서 연구목적에 맞게 기존문헌조사 및 관련법규 등을 참고하여 산업범위를 설정하였지만, 좀 더 명확한 설정이 필요한 것은 사실이다. 다음으로 분석의 시기가 2007년 산업연관표를 기준으로 작성하였기 때문에 최근 급변하는 중국 물류산업의 현황을 고려하지 못하는 점이다. 2007년과 현 시점에서 경제적 규모가 많은 차이를 보이고 있어 분석 결과가 최근 동향을 잘 반영하지 못하였다. 또한 지역을 구분할 때 중국 경제 전체를 어떻게 나누고, 또 몇 개의 지역으로 구분하느냐, 대표를 어떻게 뽑느냐 하는 점에서 기준이 제시되지 못하였다. 향후에 물류산업부문에 대한 산업연관표 분석뿐만 아니라 다른 여러 방법론을 이용한 다양한 연구들이 행해져서 국가 중요산업으로 부각되어가고 있는 물류산업에 대한 의미 있는 정책결정이나 의사결정에 중요한 연구 자료로 활용되고자 한다.