현재 택지개발지구 및 단지 내 도로포장 설계는 별도의 설계법 없이 기존의 도로포장 설계법을 준용하여 일률적인 포장 두께를 적용하거나 실무자 또는 전문가의 판단으로 실시하고 있는 실정이다. 이러한 택지개발지구 내 도로포장은 공사기간 동안통행하는 공사차량의 교통량이 많으며, 공사에 사용되는 차량은 고하중의 특성을 가지고 있으므로 포장의 구조적 설계 및 포장 손상에 큰 영향을 미친다. 따라서 공사차량대수를 추정할 수 있는 방법론을 개발하고 현장에 적용하여 검증을 실시하였으며 구조해석을 통해 공사 단지의 공사차량을 고려한 최소 설계두께를 도출하였다.공사차량은 해당 단지 세대수에 비례하고 한 경로로 이동하며 중복된 경로 통행시 차량의 하중이 누적될 것이라는 가정으로 누적하중 예측지수를 제시하였고 각 단지로 이동하는 토공 및 시멘트 물량을 통해 공사차량 대수를 추정하였다.누적하중 예측지수와 포장 표면 균열율의 상관분석 결과, 상관계수가( ) 0.92로 높게 나타났으며, 누적하중 예측지수가 증가할수록 코어 등급이 낮아지는 것으로 분석되었다. 또한 KENPAVE 프로그램을 통한 구조해석을 실시하여 공사규모에 따라 최소 설계두께를 제시하였다.본 연구를 통해 설계자가 단지 내 도로포장 설계 시 교통량, 공사 규모 등의 현장여건에 맞는 최소 설계두께를 선정하여 실시할 수 있는 기초자료로 사용 가능할 것으로 판단된다.
The existing road pavement design in residential areas and apartment complex is appliedwith uniform pavement thickness in accordance without separate design methods by cases andcarried out by the judgment of the expert in the field. The characteristics in these residentialarea has a large traffic volume of construction vehicles passing through the construction period,and the vehicles have a high load, which affects the structural design and damage of thepavement. Therefore, a methodology for estimating the number of construction vehicles wasdeveloped, and present the minimum design thickness considering the construction vehicle.The CLPI(Cumulative Load Prediction Index) was given on the assumption that theheavy vehicle load is proportion to apartment households and accumulated in the event ofredundant path. also the number of construction vehicles was estimated through the amountof earthwork and cement moving to each apartment complex.The result was that the correlation coefficient between the CLPI and the road crack rateon the pavement surface was higher at 0.92, and that the core grade was lower as the CLPIincreased. In addition, a structural analysis through the KENPAVE program was performed topresent the minimum design thickness depending on the size of the construction work.It is believed that this study will enable for designers to use the minimum designthickness for road pavement in the apartment complex to suit the site conditions, such astraffic volume and construction scale and so on.