천연가스는 에너지 자원으로그 중요성이 점점 커짐에 따라 사용량이 증가될 것으로 예상된다. 국제 에너지 기구 (IEA)는 향후 천연가스의 비중이 증가될 것으로 예상하고 있다. LNG 수송선은 액체천연가스를 수송하고있는 대표적인 선박으로서, 액체천연가스의 수요가 증가함에 따라, LNG선박의 수요 또한 1년에 10%씩 증가하고있는 추세이다. LNG화물탱크에 사용되고 있는 재료는 알루미늄5083-O(Al5083-O)과 스테인리스304L (STS304L)이다. LNG 화물탱크의 표면에 작용하는 충격하중을 고려하기 위해, Al5083-O와 STS304L의 극저온 환경에서 변형률속도 효과를 고려하는 것은 화물창구조의안전성을 평가하기 위해서굉장히 중요하다. 본 연구의 목적은 LNG 화물탱크에 사용되고 있는 재료의 동적 거동을 확인하고 새로운 재료상수를 제안하고자 한다. 재료인장 실험결과로부터, Al5083-O와 STS304L은 온도가 감소할수록, 항복응력, 인장강도가 증가하였고, 반면 파단변형률은 감소하는 경향을 확인 할 수 있었다. 변형률속도(strain rate)를 고려하였을 때도 온도가 감소했을 때와 같은 경향을 확인 할 수 있었다. 또한,극저온일 때, Al5083-O의 항복응력과 인장강도는 크게 차이가 나지 않았으며,STS304L은 온도에 따라 많은 영향을 받는 것을 확인 할 수 있었다. 또한, 실험결과로부터 알루미늄 5083-0는 온도에 크게 영향을 받지 않아 상온과 극저온 상태를 통합하여 하나의 Cowper-Symonds 계수를 제안하였다. (C=69.4, q=3.6) 스테인리스 304L의 경우 온도의존성이 크게 나타났으며, 이에 따라 상온과 극저온에서 각각 Cowper-Symonds 계수를 제안하였다(상온: C=3000, q=2.8, 극저온: C=35.9 ,q=1.5). 새롭게 제안된 알루미늄과 스테인리스 재료의 재료상수를 이용하여 LNG 또는 FLNG 화물창 구조물의충격해석과 알루미늄 헬기갑판 구조물의 충격해석에 사용될 수 있을 것으로 사료된다