최근 세계 경제의 급속히 발전으로 인해 물류업이 빠른 속도로 성장하고 있다. 항만은 물류산업의 중심및 공업활동의 중요기지으로 사회 경제 발전에게 적극적으로 추진하고 있다. 항만권의 발전 변화가 구역 경제, 전국 경제 발전 및 전 세계 경제에게 중요한 영향을 미친다. 현재, 중국 연해지역에서 발해만 항만권, 양자강 삼각주 항만권, 동남연해 항만권, 주강삼각주 항만권, 서남연해항만권 5대 항만권으로 분류하고 그 중에 대표적인 항만권은 발해만 항만권, 양자강 삼각주 항만권 및 주강삼각주 항만권이다. 이러한 항만권 발전 속도의 차이 때문에 항만의 집중도가 높아진다. 이러한 상황에서 본 연구는 중국 10개 컨테이너항만의 2000년부터 2014년까지의 물동량을 연구대상으로 지니계수 및 변이 할당 기법을 이용하고 분석하는 것이다. 분석결과를 살펴보면 다음과 같다. 첫째, 컨테이너항만 체계의 중심이 북방으로 뚜렷하게 이동하는 것이다. 위의 변이 효과 분석 결과에 따라 3개 지역의 물동량이 주강삼각주 지역으로부터 다른 두 지역까지 이동해서 이 분석 결과가 중국 컨테이너항만 체계 중심이 북방으로 이동하는 것의 증거로 나타났다.둘째, 컨테이너항만 분산화 발전은 컨테이너 물동량 공간 구조 변화의 대표적인 역할을 담당했다. 지니계수의 계산 결과에 따라 분산화 발전은 중국 컨테이너항만 체계 공간 변화의 날로 주체적인 추세이다.본 연구의 결과는 향후 중국 컨테이너항만 발전 과정을 파악하는 데 도움을 줄 수 있을 것으로 기대한다.
With the rapid development of the economy,logistics industry is also growing fast. Bay, as center factor of the logistics industry and the principal base in industrial activities is playing a significant role in the development of social economy.The evolution of port cluster has brought the principal influence to the regional economy, national economy and also the world economy. Now, China's coastal regions consist of five parts, including the Bohai Bay port cluster, the Yangtze river delta port cluster, the southeast coastline port cluster, the pearl river delta port cluster and the southwest coastal ports cluster. Bohai Bay port cluster, the Yangtze River Delta port cluster and the Pearl River Delta ports cluster are the most representative cluster of them. As a result of the different speed of progress, the concentration degree of the port improves gradually.In this case, this paper takes the throughput data from 2000 to 2014 of 10 container ports that located in China as the research object with the Gini coefficient and the shift share analysis.The results are as follows.Firstly, the system of container port moving north obviously. According to the above shift effect analysis, the throughput is moving from the Pearl River Delta to the other two regions. This indicates that the center of Chinese container port system is moving north.Secondly, container port diversification development takes a representative position in the change of container throughput space structure. According to the calculation results of Gini coefficient, the diversified development is becoming predominated in the change of container throughput space structure gradually.Hope this will put in a word for the study of Chinese container port development in the future.