High voltage customers with ESS for peak management are required to install protection devices of ASS (auto section switch) at the power coupling point. This installation is necessary to isolate the fault section through protection coordination with reclosers installed at the power company (KEPCO). However, a blackout at the customer side may occur as ASS can be operated ahead of the protection device of the power fuse at the fault location due to the fault current reduction. This fault current reduction occurs as the short circuit fault current at the DC side of the ESS may be decreased by the impedance of the distribution transformers. Therefore, this paper presents an operation algorithm for the protection cooperation using a graphic solution method that isolates the fault section by operating the power fuse even with a low fault current. In addition, modeling of the entire system composed of switching gear section, PCS section, battery section, and DC fault generator section is performed by PSCAD/EMTDC. Finally, a testing device for protection cooperation is also implemented based on the proposed algorithm. From the simulations and test results, it is found that the blackout, which is caused by a short circuit at the DC side of ESS, can be prevented by selecting the proper power fuse. The power fuse selection, in turn, is based on the proposed graphic solution method that operates the power fuse ahead of ASS.
수요관리용 ESS가 설치된 특 고압 수용가는 전력회사 측 리클로저와 보호협조를 통해 사고구간을 분리하기 위하여, ASS(auto section switch)를 수용가 수전 인입점에 의무적으로 설치하여 운용하고 있다. 그러나 절연파괴로 인해 ESS의 직류 측에서 단락사고가 발생하는 경우, 수배전용 변압기의 임피던스에 의해 사고전류가 감소하여, 전력용 퓨즈 보다 ASS가 먼저 동작하여 수용가 전체의 정전을 유발시킬 가능성이 있다. 따라서, 본 논문에서는 낮은 사고전류에도 퓨즈가 동작하여 사고구간을 분리할 수 있도록 도식적 수법에 의한 보호협조 운용알고리즘을 제시한다. 또한, 배전계통 상용해석 프로그램인 PSCAD/EMTDC를 사용하여 정전이 발생한 사이트의 수배전설비 부, PCS 부, 배터리 부, 전력용 퓨즈 부, 직류 전로 사고발생 장치부의 모델링을 수행하며, 이를 바탕으로 보호협조 시험장치를 구현한다. 한편, 시뮬레이션 및 시험을 수행한 결과, ESS의 DC 전로 측에서 단락사고가 발생하는 경우 제안한 도식적 수법에 의해 적정한 퓨즈를 선정하면, ASS 보다 전력용 퓨즈가 먼저 동작하여 사고구간을 신속하게 분리하고 정전을 방지할 수 있음을 알 수 있다.