글로벌화에 따른 국제간 물류의 이동이 가속화되면서 각국의 항만과 그 배후단지는 더욱 중요한 역할을 담당하고 있다. 항만과 그 배후단지는 화물을 저장하거나 환적 및 조립가공 등의 부가서비스를 통하여 국가경제를 활성화시키고 있다. 따라서 항만과 배후단지는 어느 나라에 있어서나 투자 우선순위가 매우 높은 정책으로 추진되고 있다. 최근 각국마다 항만과 주변지역에서 경제활동을 활성화하기 위해 다양한 경제특구 제도를 도입하고 있고 대규모 항만배후단지를 건설하고 있다.중국은 21세기에 강대국으로 급부상하고 있는 것이다. 최근 한국과의 경제협력이 활성화되면서 칭다오(靑島), 다련(大連), 텐진(天津)의 3대 환발해권 항만과 항만배후단지를 중심으로 한 개발이 대규모로 추진되었다. 특히 대련항은 중국, 한국, 일본, 러시아를 연결하는 중심에 있으며 동북삼성뿐만 아니라 내몽골에서 해외로 수출입하는 중심역할을 하고 있기 때문에 대련항과 항만배후단지에 대한 투자와 건설은 더욱 강화되고 있는 것이다. 중국은 대외개방을 확대하고 외국자본 유치와 선진기술 도입하기 위하여 1990년대부터 연해항만지역을 중심으로 세관에서 관리·감독하는 보세구, 수출가공구, 보세물류원구 등 특별경제구역을 지정하여 운영하고 있다. 그러나 WTO 가입이후 기존의 보세구의 보세기능은 약화되고 정부는 보세항구를 특별구역으로 다시 지정하여 새로운 개념으로 성장시키고 있다. 중국의 보세항구는 물류, 가공, 무역 등 기능을 통합 운영하여 보세물류의 구성단위로서의 장점을 강화시키고 있다. 2005년 상하이양산(上海洋山)보세항구를 시작으로 현재 총 14개의 보세항구가 잇달라 운영 및 설립 비준되고 있다. 대련 지역의 대요만(大窑湾) 보세항구는 대련항의 항만배후단지로서 2006년 국무원의 비준을 받은 뒤인 2007년에 공식적으로 운영하기 시작했으며 두 번째 보세항구가 된 것이다. 대련은 중국 동북지역의 화물집산지인 동시에 항구도시이다. 하얼빈, 심양, 장춘 등 동북지방 화물의 85%는 대련을 거쳐 국내외 각지로 운송되고 있는 것이다. 급변하는 세계물류환경과 중국의 대외개방 물류정책의 변화는 대련항 및 대련 대요만 보세항구의 발전에 기획과 도전을 가져다 줬다. 동시에 이의 개발과 운영은 기업유지와 함께 관련 사업의 발전 등 대련지역경제의 지속적인 성장과 발전에 기여하게 된다. 따라서 본 연구는 항만배후단지 및 중국보세항구의 개념, 기능 및 모델을 연구하고 대련시의 경제, 무역, 물류 등 현황을 분석한다. 또한 대련 대요만 보세항구의 운영과 입주기업현황을 파악한다. 그리고 SWOT 분석을 통해 대요만 보세항구의 발전상의 문제점을 도출함으로써 향후 대요만 보세항구는 동북아시아의 새로운 항만배후단지로 부상시키는 종합적인 발전전략을 수립하기 위한 장·단기적인 방안을 만들고 시사점을 제시한다.
Since the first Bonded Port of China-Shanhai yangshan Bonded Port was founded in June, 2005, Bonded Port has achieved a lot after decades of development. As a free trade port area with Chinese characters, the Bonded Port is with the most preferential policy, the most versatility and the greatest area advantage. Therefore its existence and development received great concern by the society. Dalian DaYaoWan Bonded Port permitted to set up by the State Council on 31th, Aug, 2006. This is not only for the country to make further orientation onto the city function of Dalian, furture enrichment of the city function, but also been the vital factor to further extend the opening of Northeast district, fulfill the boom of Northeast traditional industry base and contribution of Dalian Northeast Asia international shipping center, which would strongly impact the fast economic development of the three provinces in northeast China as Northeast economic loop. Based on aforesaid background, at first this paper introduces the development condition of Hinterland in China now. For example, Duty-Free Zone and Export Processing Zone and Bonded Logistics Park and so on. Then, introduces Dalian's economic development and industrial situation, and analyzes director of the Dalian DaYaoWan Bonded Port development of the necessity and favorable conditions. Finally, this paper puts forward short-term and long-term development strategy for Dalian DaYaoWan Bonded Port.